スーパーアグリF1速報-SUPER AGURI F1NEWS- by rascasse

トヨタ、Ｆ１からの撤退を発表

2009,11,04

トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、２００９年をもってフォーミュラ・ワン世界選手権（Ｆ１）から撤退することを発表した。
トヨタは、昨年来の急激な経済情勢の変化の中でも、豊かなクルマ文化の創造に向けた重点施策として、モータースポーツの最高峰であるＦ１への参戦を継続してきた。しかしながら、昨今の厳しい経営環境を踏まえつつ、来年以降のモータースポーツ活動についても、あらためて中長期的な観点から総合的に検討した結果、本年限りでのＦ１からの撤退を決定した。今後、Ｆ１に参戦していたトヨタのモータースポーツ子会社Toyota Motorsport GmbH（トヨタ モータースポーツ有限会社）は、欧州におけるモータースポーツ活動拠点へと、事業内容を転換していく予定である。
トヨタはモータースポーツ活動を、クルマの持つ｢夢｣や｢感動｣をお客様にもたらす大切なものと位置づけており、Ｆ１には、２００２年以降８年にわたって参戦してきた。多くのチームがしのぎを削る、最高峰のレースへの挑戦は、トヨタのブランド認知度･信頼度の向上や、技術開発、人材育成など、様々な面でトヨタに多くのメリットをもたらしてくれた、かけがえの無い貴重な経験であった。単独チームとしての参戦には、多くの困難もあったが、ファンの皆様や、関係者の皆様の温かいご支援に支えられ、８年間で表彰台13 回、入賞87 回という成績を修めることができた。
トヨタは今後、Ｆ１をはじめとするモータースポーツで得た経験を生かしながら、スーパースポーツ「ＬＥＸＵＳ ＬＦＡ」や小型ＦＲスポーツなど、お客様をワクワクさせることのできる市販車の開発に邁進していく。また、モータースポーツ活動についても、様々なカテゴリーのレースへの参戦のみならず、お客様に身近に感じていただけるグラスルーツレベルのレースの支援や、気軽に楽しんでいただけるようなイベントの企画、モータースポーツの一層の発展に貢献すべく、積極的に取り組んでいく。

以 上

トヨタ自動車プレスリリース

マジで撤退しちゃうんですね…。
まあ赤字出しておいてＦ1なんてやってるのは、ホンダ同様、銀行にも筋が通らないんでしょうけど…TDPにしたってやっと可夢偉が出て来て結果が出そうな時に…残念です。
もうＦ1の中に日本が無くなっちゃいますよ…悲しい現実です。

トヨタＦ１チーム代表のジョン・ハウエットは、ＦＩＡがスタンダードエンジンを導入した場合はＦ１から撤退すると語った。この件については、トヨタに限らずＢＭＷ、ホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノーもスタンダードエンジン導入に反対している。

ハウエットはドイツの報道関係者に次のように語っている。「ＦＩＡがスタンダードエンジンを導入するのなら、トヨタがＦ１から撤退する理由が十二分にあるだろう」

GP UPDATE.NETより

と言うかトヨタ以外も全参戦エンジンメーカーが反対ですよね。
当たり前です…スタンダードエンジンなんて、もはやF1じゃなくなります。
こんなのが導入されればエンジンメーカーは参戦を止めるべきです。
そんなF1見たくもないです！

元トヨタＦ１チーム代表のオベ・アンダーソン氏が、南アフリカのクラシックラリーに出場中にトラックと正面衝突して死亡したそうです。

詳しくはGPUPDATE.NET

個人的はトヨタＦ１チームの元代表と言うよりＷＲＣのＴＴＥの代表時代のイメージが凄く強いんですけどね、謹んでご冥福をお祈り致します。

トヨタのチーム代表富田務は、スーパーアグリとトロ・ロッソに対するスパイカーの行為を全面的に支援すると表明した。

トヨタは特にスーパーアグリの件に不満を抱いているが、弱いスーパーアグリと敵対していると見られる場合、鈴木亜久里がファンにとってのヒーローである日本では決まり悪い思いをする可能性がある。

「よそのチームを調査するチャンスはなかった。不可能だった。でもメルボルンではライバルチームのマシンの写真を撮影した。典型的な例としては、スーパーアグリのラジエーターの設計とその土台だ。これは昨年のホンダとほとんど同じだ。これはエアロダイナミクスの影響を受けているが、それでも同じだ」

「発表前に調査することは不可能だったし、詳細を見ることもできなかった。個人的にバーニーに、2007年のアグリと2006年のホンダを並べて、前部のパーツを比較するよう提案した。我々はこういうことはできないからね」

Ｆ1通信さんより

トヨタは出てこなくて良い時に出てきますよね。
ますますアンチトヨタが拡大しますよ・・・。
自国のファン心理なんてトヨタには、どうでも良い事なんでしょうがね。

元Ｆ1ドライバー中嶋悟氏の子息でトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラムで今季ユーロＦ３に参戦していた中嶋一貴がウイリアムズ・トヨタのテストドライバー就任が正式発表されました！

今年、F3ユーロシリーズにManor Motorsportから参戦した中嶋は、ナレイン・カーティケヤンと共にウィリアムズのテストドライバーを務めることになった。

中嶋は今月末からスタートする2007年に向けた冬季テストで、カーティケヤン、そしてレースドライバーのニコ・ロズベルグとアレキサンダー・ブルツと共に、トヨタエンジンを搭載したFW29の開発に取り組んでいく。

中嶋一貴は1980年代から1990年代にかけて、ロータスとティレルで活躍した元F1ドライバー、中嶋悟の息子。

中嶋は1996年、11歳の時に父の指導の下、レースキャリアをスタートさせた。それから3年後の1999年に、鈴鹿選手権シリーズICAクラスでシリーズチャンピオンに輝く。2002年、FTRS（フォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール）を受講し、翌2003年にスカラシップでエッソ・フォーミュラ・トヨタシリーズに参戦、いきなりシリーズチャンピオンの座を獲得している。2004、2005年はトムスチームから全日本F3選手権に参戦した。

2006年、F3ユーロシリーズに参戦するという重要なステップを踏んだ中嶋は、その才能を日本国外でも見せ付けている。

ウィリアムズは何人かのテストドライバー有力候補を細かく評価した結果、ジュニアフォーミュラやGP2でのテストを通じて、素晴らしい進歩を見せた中嶋を起用することに決めたようだ。

フランク・ウィリアムズ、ウィリアムズF1チーム代表

「カズキ（中嶋一貴）はカートや他のジュニアフォーミュラで、一貫したポテンシャルを証明して見せた。彼のマシンにおけるポテンシャルとマシン外での適正の両方を評価した結果、われわれは彼が、これまでよりレベルの上がるF1のテストドライバーに求められる要素を持っていると考えたのだ」

中嶋一貴

「モータースポーツに興味があるすべての人にとって、F1参戦というのが最終的な目標です。F1界でも伝統あるウィリアムズというチームが、僕に今回のような素晴らしいチャンスを与えてくれたことをうれしく思っています。また、2007年はチームがトヨタエンジンに移行する年でもあるので、できる限り貢献したいと思います。F1進出を果たすTDPドライバーが僕が初だということは、とても光栄なことです」

木下美明（TMG副社長／トヨタ自動車株式会社モータースポーツ部長）

「ウィリアムズが、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラムに参加するドライバーの中から、正式テストドライバーを選んでくださったことをとても喜んでおります。一貴にとっては非常に大きなチャンスだと思いますし、彼がウィリアムズのテストプログラムと選手権争いに貢献してくれることを願っています」

中嶋は11月10日（金）、東京で行われる記者会見に出席することになっている。

また、その後は早速、ウィリアムズの冬季テストに参加し、年内に行うコース上でのプログラムに取り組むことで、チームへの貢献が期待されている。

91年以来の中嶋の名がＦ1世界に復帰する事になりますね。
最初は、じっくりＦ1マシンに慣れて欲しいですねぇ。

日本人ドライバー小林可夢偉（こばやし・かむい）が、トヨタのF1マシンを近々テストドライブするという憶測が浮上している。

20歳のF3ドライバーの可夢偉は、TDP（トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム）のメンバー。その可夢偉が今月末にも、バルセロナで本格的なF1テストデビューを果たすのではないかというのだ。

さらに、パリ在住の可夢偉は、来月、ヘレステストにも参加する予定だという。

今年、可夢偉はF3ユーロシリーズに参戦、ルーキードライバーとしてランキング8位でシーズンを終えた。

F1 Live.comより

とうとう小林可夢偉がF1マシンに乗る日が来たのかな？
実は小林可夢偉も好きなドライバーなんですよね。
でもステップアップは慎重にじっくりとで良いと思います。
まだまだ若いですからね。

TOYOTAがGPMAを離脱しました。
今後の状況次第では復帰の可能性もある様ですが・・らしい行動ですね。

冨田代表のコメントでは
「私たちは、これまでGPMAが貢献してきたことをとても評価しています。しかし、今、私たちには力を注ぐ先を変え、独自開発に集中することが大事なのです」
「トヨタの方針は、F1をモータースポーツの最高峰としてとどめ、F1のマシン開発で使用される技術が、制約を受けない状態で、技術的な挑戦が続けられるようにしていくこと、さらに、ファンを魅了し、興奮を与え続けることです。また、技術的なサポートとエンジン供給により、独立系チームに対する前向きな姿勢を維持することが最も重要だと思っています」
「同時に、すべての自動車メーカーが地球の環境を守るために、巨額の投資をしていることを忘れてはいけないと思います。F1に参戦している自動車メーカーは、この方面で積極的に、FIAを先導する具体的なテクニカルルールを提案するべきだと考えています」

F1界で一番、湯水の如くお金を使っているチームの言葉とは思えませんが実際問題、トヨタがＦ1に参戦したのは失敗ではなく間違いだったのだと思います。ある程度の部分まではトヨタ式は通用したのでしょうが根底の部分までは浸透するはずもなく結局、2?3年おきに上層部のが入れ替わる状態で気が付けばお金だけ使っただけという状態。
大トヨタがＦ1だろうが何であろうが失敗する事は許されない・・このまま撤退する事も出来ないし・・どうにもならない状態なんですよね。
トヨタはモーターレーシングへの姿勢という意味ではホンダの足元にも及ばないと思います。別にトヨタが嫌いな訳じゃないし応援もしているけど来年の日本ＧＰでの一件で何かトヨタって会社が見えちゃったかなぁ・・って気がします。だから先日のハンガリーでホンダが先に勝ててホントに良かったと思います。

今日にもウイリアムズ・トヨタ誕生の発表がされるそうです。
トヨタエンジンを得てウイリアムズが再びトップランナーに返り咲いてくれれば嬉しいですよね。今のＦ1の中ではウイリアムズってのは、やっぱり大きな名前ですから・・ロータスやブラバムみたいにこのまま消えて欲しくはないです。ワークストヨタを喰ってしまったらかなり面白い事になりそうです。
とりあえず正式発表を待ちましょう・・・。

トヨタ自動車が今年も鈴鹿で行われる日本ＧＰ観戦チケットを1500組3000名にプレゼントします！

応募はインターネットか完成ハガキにて。
応募はコチラ　http://toyota.jp/sp/tobira/index.html

相変わらず太っ腹な会社だな・・・。

トヨタF1、ガスコインのチーム離脱を正式発表

ケルンのトヨタF1チームは、チームのシャシー部門テクニカルディレクターのマイク・ガスコインが正式にチームから離れると発表した。チームとガスコインは技術的な意見の相違がチーム離脱の理由としており、また2006年10月末までは従業員としてトヨタとの契約は残るとしている。

ガスコインは2003年12月にトヨタF1チームにシャシー、技術部門の指揮をとるテクニカルディレクターとしてルノーから移籍し、チームに変化をもたらしたが、トヨタとガスコインは「お互いに変化が必要になった」との合意にいたったとのことだ。ガスコインは今回の件に関して「昨年までの2年間に、トヨタF1が大きな前進を果たしたことに疑問を挟む者はいないだろう。しかし、我々はお互いの関係の分かれ道にきており、私はイギリスに戻り家族との時間を過ごす時が来たのだと確信したのだ。トヨタF1チームのすべてのメンバーに感謝するとともに、将来のF1で活躍することを祈っている」とコメント。今回のチーム離脱が円満なものであることを強調した。
「我々は別の道を歩むという決定で合意したが、マイクのここ数年のチームへの貢献に感謝している。今回彼がチームを離脱することで、彼の功績を土台無にするのではなく、彼の残してくれた知識を反映するべきだ」「我々は彼の幸せな将来を祈っている」とは冨田務TMG会長兼トヨタF1チーム代表。こちらもチームとの円満な離脱を強調したコメントを残した。

以上AUTOSPORTより

やっぱり正式離脱決定ですね。
しばらく後任は置かないらしいですけど・・昨日も書きましたが大物が市場に出ていませんからね・・どうするんでしょ？

どんなリリースをお互いに出そうと世間一般的に見て今回の離脱劇は開幕からの不振の責任を取らされた格好にしか見えませんよね。ブルナーにしたって当時そんな感じで切られましたしね・・責任の所在がハッキリしていて分かりやすいけど果たしてトヨタ式経営学がそのままＦ1で通用するのか？？
今回の富士開催の一件といいトヨタ式をＦ1の現場に持ち込むと反感をかう事の方が多い気がします。

ガスコイン，トヨタ離脱へ

２００３年末以来，トヨタのＭ・ガスコインはテクニカル・ディレクターとして新興チームの発展に尽力してきたが，この蜜月関係が終了してチームを離脱することが確定的となった。ガスコインはチーム首脳と意見対立することが多く，これ以上の関係継続は困難とみられていた。これまで，ガスコインはチームの現状について率直な発言が多く，冨田会長が『マイクがそんなことを言ったのか関知していない』と否定するシーンが開幕前から続いていた。

以上FormulaWebより

やっぱりガスコイン離脱が近いみたいですね。
でも辞めて次は何処に行くんでしょ？マクラーレン？ウイリアムズ？
ルノーやホンダは有り得ませんよね。フェラーリも考えられない。
大穴でＢＭＷ？どっちにしろトヨタみたいなギャラを払えるチームは有りませんよね。
全く技術屋さんは落ち着きのない人が多いですね。
ガスコインが抜けたトヨタはどうするんでしょ？大物いないぞ?！
でも大金で釣って来るか・・だってトヨタだもん。

続きを読む "マイク・ガスコイン遂にトヨタ離脱！？"

TOYOTA決勝終了後コメント

ラルフ・シューマッハ　決勝８位

とても面白いレースだったし、今年最初のポイントを獲得できたのは良いニュースだから、今日の結果にはとても満足しているよ。グリッド最後尾からの３ストップレースでこれを期待することはできなかった。タイムが再びボクらがコンペティティブだったことを示していたことにも満足している。それでも今日は難しいレースだったし、もちろんすべての問題が解決されたわけではない。次のメルボルンでは涼しい天気になるだろうから、来週ポール リカールにおいてそのためのできる限りの準備を行なうつもりだ。今後のレースにおいてこのレベルのペースを維持できるように願っている。ボクらは戦い続けなければならないし、できるだけ早く再びポディウムをかけてプッシュするためにトライしなければならない。

ヤルノ・トゥルーリ　　決勝９位

今日ラルフがポイントを獲ったことを嬉しく思っているよ。ボクらは２人がポイント圏内でフィニッシュするはずだったけど、今日はボクにとって本当に不運だった。ボクの午後は去年のハンガリーみたいに誰かがスタートで後ろからぶつかってきたことによって、ディフューザーを壊してしまって厳しいものとなった。それがクルマのリアを破壊してしまい、今日はポイントを獲得できたはずだったからボクの１日を台無しになった。それからはオーバーステアとアンダーステアの混同に見舞われ、すごく苦しめられたからできるだけ速くドライブすることにだけ集中した。ピットストップで調整を試みたけど、ディフューザーが壊れていたのではやれることはわずかだったよ。バーレーンから向上していたペースを見られたのは良かったし、いくらか重要なデータを収集した。懸命に仕事を続ければ成功すると分かっているよ。

冨田 務　代表

週末を通してかなりマシなパフォーマンスだったし、クルマとブリヂストンタイヤのコンビネーションにおける劇的な改善のおかげで、レースでも力強いパフォーマンスだった。それによってチーム全体にとても高いモチヴェーションがもたらされたし、ここで獲得できたものの中でそれが最も重要だっただろう。もちろん、ラルフが今年最初のポイントを獲得したことも嬉しく思っている。ラルフはもともと２ストップを予定していたが、高いニューマティックの消費によって３ストップ作戦に変更しなければならなかった。だから、グリッド最後尾からのポイント獲得は、それを考えれば極めて印象的なことである。ヤルノは早い段階でディフューザーにダメージを受け、レースペースに関して本当に苦しめられたが、それでも９位でフィニッシュしたのはとても励みとなる結果である。チームはその結果を受けるに値するハードワークを行なっているが、今はポディウムのためにプッシュし始めなければならない。次のレースとヨーロピアンシーズン開幕へ向けての準備としてブリヂストンタイヤとのコンビネーションをさらに発展させるため、来週はポール リカールでのテストへと向かう。さらなる成功を模索しながら、我々はハードにプッシュすることを続けていくつもりだ。

TOYOTAプレスリリースより

ラルフが何とか８位入賞しましたがHONDA以上の不発感ですね。
ウイリアムズが上手くブリヂストンを使いこなしているのでタイヤとの
マッチング不足は暗にチーム力の差を見せつけられた感じですね。
実際にトヨタはまだまだ若いチームなのかも知れません。
今のポジションが現実に今シーズンの定位置になる恐れもあります。
ヨーロッパに戻る頃には何とかなってて欲しいモノです。