スーパーアグリF1速報-SUPER AGURI F1NEWS- by rascasse

スーパーアグリF1チームの佐藤琢磨選手のレース後インタビューがＦ1キンダーガーデンさんに掲載されています。

--それでも、アクシデントを避けて集団に追いつきましたが。

琢磨　最初のピットストップでフュエルリグがまたうまく入らなくてやり直してロスした時間が大きすぎました。その遅れで、コースに戻ってすぐにレースリーダーたちに追いつかれて、プッシュしなければならないところで、リーダーたちに道を譲って1〜2秒ロスしなければいけなくて、自分のレースがどんどん後手に回ってしまった。今回、ペースが上がらなかったけれど、最後を重めにして一気に行こうと思ったけれど、（後ろから速いクルマが来ているから道を譲れの合図の）ブルーフラッグが7回ほどあって、そこで（抜かれるのに）2秒近くロスするんで、どうしようもなかった。

前文はコチラ

佐藤琢磨　カーナンバー22（SA07-04）
16位　走行周回数：68　最速ラップタイム：1分17秒796

アンソニー・デビッドソン　カーナンバー23(SA07-03)
リタイア　走行周回数：１　最速ラップタイム：─

T-Car SA07-02

天気：曇り（湿度56.8% - 67.8%）
気温：最低24.2C°　最高 26.4C°
コース路面温度：最低34.6C°　最高 42.3C°

SUPER AGURI F1 TEAMにとっては難しい1日だった。アンソニー・デビッドソンは1周目のアクシデントに巻きこまれ、修復不可能なダメージを負ってレースをリタイアすることになった。佐藤琢磨は数々の問題に直面しながらも、確かな走りでレースを戦い、16位完走を果たした。

佐藤琢磨
「マシンに問題があったので、グリッドからの満足できるスタートは無理だった。第1スティントはまあまあだったけれど、最初のピットストップで給油リグのトラブルが発生し、大きくタイムロスしてしまった。最後はレースを完走するために戦い続けたが、スピードが十分ではなかった。ぼくたちにとっては厳しいレースだったね。来週はいい方向へ状況が変化すればいいと思っているが、これからマシンのパフォーマンス改善に取り組む必要がある」

アンソニー デビッドソン
「コースがとても滑りやすく、ターン1に突入していくところで、ぼくの前の集団が早いタイミングで急ブレーキをかけた。ブルツがリウッツィのインへと入り、彼が急ブレーキをかけたために、それが大きな連鎖反応を生む原因となった。両方のフロントタイヤがロックして、ぼくはリウッツィに接触してしまった。彼がスピンしたので、ぼくは彼のアウト側へと避けた。その後、誰かが彼をヒットしたのだと思う。リウッツィが再びぼくに突っ込んできて、ぼくがスピンすることになった。ピットに戻ることはできたが、マシンのダメージがひどかったためにレースを続けることはできなかった。残念なことだったが、よくあるレースのアクシデントだと思って諦めるよ」

鈴木亜久里　チーム代表
「過酷なレースだった。昨日の予選のタイムは僅差で、我々にとってはいいポジションを獲得するのが難しい状況だった。他のチームもかなり進歩しているので、我々もパフォーマンスを改善する必要がある。今日、アンソニーがリタイアした後、琢磨の1回目のピットストップでも問題が発生している。今回は最高の週末だったとは言えないね」

Circuit de Magny-Cours, Nevers
2007/07/01

スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

フランスＧＰ決勝結果が記載されています。
取扱には注意して下さい。

結果は下記↓↓

続きを読む "フランスＧＰ決勝"

佐藤琢磨　カーナンバー22（SA07-04）
フリー走行3回目　19位　最速ラップタイム　1分16秒221
予選順位　19番手（10グリッド降格ペナルティ）　ラップタイム　1分16秒244

アンソニー・デビッドソン　カーナンバー23(SA07-03)
フリー走行3回目　13位　最速ラップタイム　1分15秒925
予選順位　20番手　ラップタイム　1分16秒366

T-Car SA07-02

天気：晴天 (湿度47.4-62.3%)
気温：最低21.1℃　最高25.7℃
コース路面温度：最低32.4℃　最高51.8℃

昨夜の雨から一転、今朝は暖かい太陽がマニクール・サーキットにやってきたF1チームを出迎えた。午前中のフリー走行では問題は発生しなかったものの、SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンは、幅の狭いピットレーンが原因で予選第1セッション終盤に発生した渋滞の餌食となり、２００７年フランスGPをそれぞれ19番手と20番手からスタートすることになった(佐藤琢磨が10グリッド降格となるため、スターティンググリッドは異なる)。

佐藤琢磨
「厳しい予選だった。誰もが接戦のラップタイムで、予選第2セッションに残ることができず、とても残念だ。この週末に進歩はあったが、思ったような結果には届かなかった。ぼくたちのペースも比較的いいので、明日はとてもエキサイティングなレースになるだろう。ぼくはグリッド後方からのスタートとなるが、ベストを尽くすつもりだ」

アンソニー デビッドソン
「今日はかなりフラストレーションがたまる1日だった。ピットレーンの渋滞につかまって、最後のアタックをすることができなかった。距離を離すために、マシンの一団が通り過ぎるの待たなければならなかったが、ラインを越えるのが1秒遅くなってクイックラップが走れなくなってしまった。マシンは午前中のいいバランスを維持しているようだったし、セッション終盤はタイムが伸ばせる自信もあったので、残念だった。しかし、明日のレースはいいマシンで挑めるので、明日に期待したいと思う」

グラハム テーラー　スポーティングディレクター
「タフな日だった。接戦であることや、このサーキットのレイアウトが我々に味方してくれると思っていたが、それは叶わなかった。最後まで厳しい状況だったが、あとコンマ数秒どこかでタイムを詰めることができていたら、予選第2セッションに進むことができていたかもしれない。しかし、そんな偶然のようなことはなかったんだ。1秒差で2回目の走行を断念しなければならなかったアンソニーは残念だった。他のマシンとピットレーンを出るタイミングが重なってしまって、彼は割って入ることができず、その一団の後方につかなければならなかった。明日は厳しい日になるだろう」

Circuit de Magny-Cours, Nevers
2007/06/30

スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

フランスＧＰ公式予選の結果が記載されています。
取扱には注意して下さい。

結果は下記↓↓

続きを読む "フランスＧＰ公式予選"

1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:14.843 8
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:14.906 16
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.276 15
4 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:15.404 19
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:15.489 20
6 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:15.535 20
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.735 18
8 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:15.742 4
9 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:15.801 19
10 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.802 15
11 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:15.872 22
12 Ｊ・バトン ホンダ 1:15.902 16
13 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:15.925 20
14 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:15.944 22
15 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.060 18
16 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.102 19
17 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.104 16
18 Ｓ・スピード トロロッソ 1:16.161 18
19 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:16.221 18
20 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:16.573 14
21 Ａ・スーティル スパイカー 1:17.517 21
22 Ｃ・アルバース スパイカー 1:17.705 23

佐藤琢磨　カーナンバー22（SA07-04）
フリー走行1回目 12位 最速ラップタイム：1分16秒96
フリー走行2回目 20位 最速ラップタイム：1分17秒165

アンソニー・デビッドソン　カーナンバー23(SA07-03)
フリー走行1回目 16位 最速ラップタイム：1分17秒166
フリー走行2回目 9位 最速ラップタイム：1分16秒162

T-Car SA07-02

天気：晴天 (湿度64% - 73.9%)
気温：最低17.5℃　最高 21.4℃
コース路面温度：最低 26.4℃　最高34.8℃

SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンは、勇気付けられる結果とともに2007年フランスGPのスタートを切った。今日、唯一の大きな課題となったのは、ブリヂストン・ポテンザタイヤのオプションだったが、琢磨もアンソニーもそれぞれ予定していたプログラムをこなし、通常の金曜日のルーティン作業を完了した。

佐藤琢磨
「2種類のタイヤの反応が異なり、とても興味深い日だった。今日、集めることができた大量のデータを分析する必要がある。数種類の新しい空力パーツを試し、いくつかの優れた点を発見することができた。マシンはトラブルもなく高い信頼性を発揮したので、今日はポジティブな1日だったと思う」

アンソニー デビッドソン
「今日の仕事には満足している。終盤に新しいタイヤでのいいバランスを見つけることができたし、タイムシート上位のタイムを記録できたのも、もちろんうれしかった。タイヤのオプションによってかなり大きな差があったので、今週末はどのチームにとってもタイヤが難しいポイントとなるだろう」

グラハム テーラー　スポーティングディレクター
「予定していたテストプログラムを行ったが、2台のマシンのクルーは非常に熱心に仕事に取り組んでくれた。2回目のフリー走行のスタートで、ピットレーンを出るときにアンソニーがトロロッソの後ろに接触するという、ちょっとしたアクシデントがあり、フロントウイングにダメージを負ってしまった。それ以外は仕事のはかどった1日だったが、これからの今週末の予定を考える必要がある」

Circuit de Magny-Cours, Nevers
2007/06/29

スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:15.453 38
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.488 28
3 Ｓ・スピード トロロッソ 1:15.773 21
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:15.780 36
5 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:15.952 40
6 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.958 36
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:16.003 39
8 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:16.049 32
9 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:16.162 25
10 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:16.184 41
11 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:16.205 43
12 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:16.236 42
13 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.260 38
14 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:16.285 46
15 Ｊ・バトン ホンダ 1:16.395 43
16 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:16.562 17
17 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:16.735 40
18 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.950 47
19 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.968 18
20 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:17.165 49
21 Ａ・スーティル スパイカー 1:18.213 32
22 Ｃ・アルバース スパイカー 1:18.708 9

琢磨49周！なにかやってたみたいですね。

1 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.382 22
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:15.447 22
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:16.154 19
4 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:16.214 24
5 Ｄ・クルサード レッドブル 1:16.268 24
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:16.277 20
7 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.338 25
8 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.407 23
9 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:16.441 19
10 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:16.603 26
11 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:16.895 32
12 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:16.967 22
13 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.990 25
14 Ｊ・バトン ホンダ 1:17.047 24
15 Ｓ・スピード トロロッソ 1:17.103 33
16 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:17.166 26
17 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:17.168 26
18 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:17.226 20
19 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:17.348 21
20 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:17.435 26
21 Ｃ・アルバース スパイカー 1:18.178 28
22 Ａ・スーティル スパイカー 1:18.419 15

インタビュー：グラハム・テーラー（スポーティングディレクター）

Q:グラハム、いよいよシーズン中盤に入りましたが、今年のこれまでのSUPER AGURI F1 TEAMについて、あなたの考えを聞かせてください。

グラハム・テーラー：あらゆる面でチームは予想以上のパフォーマンスを見せてきたと思う。毎回のレースに向けての準備作業がはかどったのは、ふたりのドライバーの組み合わせのおかげだと言えるだろう。F1での経験が豊富な琢磨に、技術的な能力が高いアンソニーが加わり、すぐにいい関係が生まれ、エンジニアリングチームはレースの週末を通したすべてのセッションで2台のマシンから役立つ情報を得ることができるようになった。これがチームの全員への刺激となって、多くの場面で我々の本来の実力を発揮することができた。
　我々の当初の目標は、他のF1チームと戦えるようなチームに成長し、1ポイントを達成することだった。現時点ですでに4ポイントを獲得しているが、ハングリー精神は増すばかりで、チームはさらなるポイント獲得を目指して、闘志を燃やしている。アンソニーがポイント獲得を果たす日も遠くはないだろう。

Q:次のマニクールでのレースで、チームとドライバーが挑戦することは？

GT:実際、5週間のうちに4回もレースがあるので、マニクールへの準備作業自体が挑戦だと言える。遠征レース先から荷物が戻るのを待って、短期間でマシンの準備をしなければならないし、レースの間にテストもあるので、SUPER AGURI F1 TEAMのような小規模チームにとっては負担がとても大きい。
　また、マニクールについては、ここは高いダウンフォースが必要なサーキットなので、北米ラウンドのレースとは異なる難しさがある。今回のレースでは、両ドライバーとも新しいエンジンで挑むが、琢磨はこのレースでペナルティを課せられているので、彼のマシンは異なる戦略が必要になる。彼にとっては厳しい週末になるだろう。しかし、チームもドライバーも自信を持っているし、やる気に溢れている。それがスーパーアグリなんだ。

Q:フランスGPで何か新しいパーツを投入する予定はありますか？

GT：SUPER AGURI F1 TEAMは開発を継続しているので、フランスGPでも2台に新しい空力パーツを投入する。

Q:2006年のフランスGP以来、SUPER AGURI F1 TEAMにはどのような変化があったのでしょう？

GT:昨年のマニクールではフランク・モンタニーがいいレースを戦ったが、それ以来、多くのことが変化している。昨年のフランスGPまでのチームの成長は著しかったが、あれ以来、チームはさらに進歩を続けている。我々の姿勢は常に同じだが、プロ意識や経験といった意味で大きく成長している。しかし、それを喜ぶだけではなく、今後のいいパフォーマンスや結果につなげていきたいと思っている。

Q:今後のチームの目標は変わりましたか？

GT:もちろん。我々は常に新しい境地を目指して挑戦しているので、すでに言っているように、グランプリを終えるたびにもっと上へというハングリーな気持ちになる。カナダは素晴らしいリザルトで、現在、チームはF1コンストラクターズ・チャンピオンシップ8位だが、我々はこのポジションを守るために戦っていく。

25 June 2007
Leafield, UK

スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

CSフジテレビ721

土曜フリー走行 6/30(土)　17:50～19:10

公式予選 6/30(土)　20:50～22:30

決勝 7/1(日)　20:50～23:10

土曜日フリー走行現地解説　津川 哲夫

公式予選・決勝現地解説　今宮 純　川井 一仁

スタジオ解説　熊倉 重春

実況　福永 一茂

フジテレビ系列地上波

公式予選 6/30(土)　25:45～26:35

決勝 7/1(日)　23:50～25:30

解説　森脇 基恭

実況　竹下 陽平

ピットレポート　吉本 大樹

久々の通常時間での放送です。
ここ2戦に比べると視聴が楽な時間ですよね。

琢磨の10グリッド降格は、そのままみたいですし厳しいスタートになりそうですね